TGB štirikolesniki so že vrsto let med najbolj priljubljenimi ATV vozili v Sloveniji. Modeli, kot so TGB Blade 425, Blade 500, Blade 550, Blade 600 in Blade 1000, slovijo po robustni izdelavi, zmogljivih motorjih ter odličnem razmerju med ceno in zmogljivostjo.
Pri Xway servisu že več let servisiramo in oskrbujemo TGB vozila z rezervnimi deli, zato smo skozi prakso opazili nekaj tipičnih težav, ki se pri določenih modelih pojavljajo pogosteje od drugih.
Pomembno pa je poudariti, da pri TGB štirikolesnikih nismo opažali večjih konstrukcijskih napak motorjev ali pogonskih sistemov. Večina težav je relativno enostavna za odpravo, ob rednem servisiranju pa so TGB motorji med bolj zanesljivimi agregati, ki jih srečujemo v naši delavnici.
Ta članek temelji na dejanskih izkušnjah servisa Xway in napakah, ki smo jih skozi leta najpogosteje opažali pri TGB štirikolesnikih.
⚙️ 1. TGB ne drži prostega teka ali sploh ne vžge
Ena najpogostejših težav pri TGB štirikolesnikih je nestabilen prosti tek oziroma ugašanje motorja. Stranke pogosto opisujejo težavo tako, da ATV vžge samo ob dodajanju plina, takoj ko gas spustijo pa motor ugasne. V hujših primerih vozilo sploh ne vžge več.
Najpogostejši razlog za takšno obnašanje je regulator prostega teka ISC.
ISC regulator skrbi za dovajanje pravilne količine zraka pri prostem teku. ECU preko njega uravnava vrtljaje motorja in skrbi za stabilno delovanje brez dodajanja plina. Ko regulator odpove, motor ne more več pravilno uravnavati prostega teka, zato začne ugašati ali pa sploh ne vžge.
Najpogostejši simptomi so:
- ATV vžge samo s pritiskom na gas
- motor ugasne v prostem teku
- nihanje vrtljajev
- težji zagon motorja
V večini primerov čiščenje pomaga le začasno, dolgoročna rešitev pa je menjava regulatorja.
👉 Povezava na ISC regulator TGB
👉 Povezava na rezervne dele TGB
🔋 2. Akumulator se prazni vsakih nekaj dni
To je težava, ki jo pri TGB modelih srečujemo precej pogosto.
Veliko lastnikov najprej posumi na regulator napetosti, stator ali električno napeljavo. V določenih primerih je vzrok res tam, vendar se pogosto izkaže, da težavo povzroča neustrezen tip akumulatorja.
Posebnost večine TGB modelov je, da je akumulator nameščen pod precejšnjim kotom. Klasični kislinski akumulatorji takšne postavitve ne prenašajo najbolje, zato se njihova življenjska doba pogosto precej skrajša.
Zato pri TGB štirikolesnikih priporočamo uporabo kakovostnih GEL akumulatorjev.
Najpogostejši simptomi so:
- ATV težko vžge
- počasno verglanje
- padec napetosti akumulatorja
- pogosto praznjenje baterije
Priporočamo tudi preverjanje polnjenja, regulatorja napetosti ter statorja.
👉 Povezava na akumulator za TGB
🛢️ 3. Puščanje olja pri pokrovu glave motorja
To je ena najbolj značilnih težav praktično vseh TGB modelov.
Sčasoma se začne pojavljati puščanje olja pri pokrovu ventilov oziroma pokrovu glave motorja. Težava ni posledica slabe konstrukcije motorja, temveč kombinacije vibracij in popuščanja vijakov.
TGB motorji proizvajajo precej vibracij, vijaki pokrova pa pogosto niso dodatno zavarovani proti odvijanju. Posledično se pritisk na tesnilo zmanjša in olje začne uhajati.
Lastniki običajno opazijo masten motor, sledove olja okoli pokrova ventilov ali značilen vonj po segretem olju.
Najboljša rešitev je menjava tesnila ter ponovna montaža z uporabo primernega lepila za vijake, ki preprečuje samodejno odvijanje.
👉 Povezava na dele glave motorja TGB
🛢️ 4. Puščanje pri senzorju olja
Pri številnih TGB modelih se po določenem času pojavi tudi puščanje pri senzorju olja.
V začetni fazi se okoli senzorja pojavijo manjše sledi olja, kasneje pa lahko olje začne dejansko iztekati skozi sam senzor. Veliko lastnikov težavo opazi šele takrat, ko pod ATV-jem najdejo kapljice olja.
Če se težava ignorira predolgo, lahko nivo olja pade dovolj nizko, da pride do pomanjkljivega mazanja motorja.
Ker gre za cenovno ugoden rezervni del, priporočamo čimprejšnjo menjavo.
⚙️ 5. Puščanje semeringov diferenciala
Pri bolj obremenjenih vozilih se pogosto pojavi puščanje semeringov diferenciala.
S časom material izgubi elastičnost, semering otrdi in začne prepuščati olje. Posledično se okoli polosovin pojavijo mastni madeži, diferencial pa začne izgubljati olje.
Če se napaka odkrije pravočasno, je popravilo zelo enostavno in cenovno ugodno. V večini primerov zadostuje menjava semeringa ter menjava olja v diferencialu.
👉 Povezava na rezervne dele za štirikolesnike / TGB
👉 Povezava na servisne komplete
⚡ 6. Starter motor pri starejših TGB modelih
Pri starejših modelih TGB Blade 425 in Blade 500 smo nekoliko pogosteje opažali okvare starter motorjev.
Težava se največkrat pokaže tako, da starter klikne, vendar motorja ne zavrti. Včasih deluje samo občasno, v določenih primerih pa popolnoma odpove.
Pred menjavo starter motorja je vedno priporočljivo preveriti akumulator, rele zaganjača, maso in električno napajanje.
Če so vse meritve pravilne, je rešitev običajno menjava starter motorja.
👉 Povezava na starter motorje TGB
⚙️ 7. Nastavitev ventilov – najbolj spregledan servis pri TGB štirikolesnikih
To sicer ni okvara v pravem pomenu besede, vendar predstavlja enega najpogostejših razlogov za slabše delovanje motorja.
Pri 4-taktnem motorju morajo imeti ventili pravilno zračnost. Zaradi obrabe ventilov, sedežev ventilov in temperaturnih obremenitev se te zračnosti skozi čas spreminjajo.
Pri TGB motorjih se najpogosteje srečujemo s preveč zaprtimi ventili. Takrat se ventil ne odpre več popolnoma, motor pa začne izgubljati kompresijo.
Posledica so težji zagoni, slab prosti tek, izguba moči in manjša učinkovitost motorja.
Priporočamo pregled in nastavitev ventilov približno vsakih 6000 kilometrov.
⚙️ 8. Enosmerni ležaj zaganjača (Starter Clutch)
Pri nekaterih starejših TGB modelih smo občasno naleteli tudi na težave z enosmernim ležajem zaganjača oziroma starter clutch sistemom.
Gre za komponento, ki med zagonom poveže starter motor z ročično gredjo motorja. Ko se enosmerni ležaj obrabi, starter še vedno deluje, vendar sile ne prenese več pravilno na motor.
Lastnik ima občutek, kot da starter vrti v prazno, motor pa se ne zavrti.
Najpogostejši simptomi so:
- starter se vrti, motor pa ne
- preskakovanje med zagonom
- kovinski zvoki pri zagonu
- občasno delovanje zaganjača
Najpogosteje smo to težavo opažali pri starejših modelih Blade 425 in Blade 500.
👉 Povezava na starter clutch TGB
🏁 Zaključek
Če primerjamo TGB z drugimi ATV znamkami, lahko iskreno rečemo, da večina napak, ki jih srečujemo pri TGB štirikolesnikih, ni povezana z resnimi okvarami motorja ali pogonskega sklopa.
Najpogosteje gre za manjše servisne težave, ki jih je mogoče relativno hitro in cenovno ugodno odpraviti.
Ob redni menjavi olja, nastavitvi ventilov približno vsakih 6000 kilometrov, uporabi kakovostnega akumulatorja ter osnovnem vzdrževanju so TGB motorji med bolj zanesljivimi agregati, ki jih srečujemo v naši delavnici.
👉 Oglejte si rezervne dele za TGB
👉 Kontaktirajte servis Xway za pomoč pri diagnostiki ali rezervnih delih